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2015

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Pese a que, como en el resto del país, la economía de Salta se ve afectada por la recesión y la pérdida de competitividad de su producción industrial y agrícolo-ganadera, Juan Manuel Urtubey no abandona su optimismo de cara al futuro, aunque no dejó pasar la preocupación por los problemas que afectan a la provincia.

En un desayuno de trabajo de la Asociación Dirigentes de Empresa (ADE) el gobernador resaltó en primer lugar que “hay que demostrar que se puede hacer lo que queramos, pero si lo hacemos bien estaremos mejor. Se avanzó con la agregación de valor en la industria y las economías regionales, pero se puede perder si no se avanza hacia reformas de segunda generación, como hacen países vecinos, ya no se necesita mirar a Europa”.

Juan Manuel Urtubey: “Se puede perder lo ganado si no se avanza hacia las reformas de segunda generación”

Al respecto, pese a su condición de gobernador por el Partido Justicialista y aliado al kirchnerismo, Urtubey dijo esta mañana que “la Argentina requiere de logística en materia de acceso a la energía; red de transporte, comunicaciones, y acceso al financiamiento: hoy la agricultura sufre una pérdida de 20% de producción porque el costo de los fletes al puerto absorbe el 50% del precio que recibe el productor y la industria no puede ser competitiva con 40 días de cortes de energía al año”.

Al respecto, el primer mandatario de Salta estimó que “con sólo revolver esas falencias en infraestructura se puede ganar un 35% de competitividad efectiva sin necesidad de modificar la paridad cambiaria”. Aunque también se inquietó porque “no parece entendible que se mantengan retenciones a la industria y a las economías regionales y los productores de carne, maíz y soja de la provincia tributen el mismo arancel que uno de Rosario o Santa Fe, que están cerca de los puertos de salida al mundo”.

“No es entendible que Salta tenga las mismas retenciones que Santa Fe”

En el orden político Urtubey dijo mantener su aspiración a la presidencia de la nación a fines de 2015 por un espacio propio y manifestó su preocupación por “el bajo profesionalismo en la gestión de la administración pública y exceso de creatividad”.

Infobae le preguntó al gobernador ¿cómo se puede ser optimista, cuando los últimos indicadores de actividad, inflación, empleo y déficit fiscal, han mostrado un severo deterioro que tiende a mantenerse en 2015?. La respuesta fue: “Se puede esperar un mayor deterioro en la actividad, pero no nos vamos a estrellar, y cuando peor se está mayores son las probabilidades de salir de la crisis. Sólo se requiere mantener las cosas que se hicieron bien y cambiar las que no”.

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El Dakar 2015, que hoy presentará oficialmente su recorrido en París, pasará por Argentina, Chile y Boliviapor segundo año consecutivo, en la séptima visita que el rally por etapas más importante del mundo efectúa a América Latina.

Según se desprende de las filtraciones sobre el recorrido, que por el momento se mantiene secreto, el rally volverá a partir de Buenos Aires, contará con unos 9.000 kilómetros, pasará por el desierto chileno de Atacama y por el boliviano salar de Uyuni.

Argentina y Chile se confirman como los pilares del rally, inamovibles en todas las ediciones desde que en 2008 el peligro terrorista obligó a los organizadores a abandonar África, la cuna donde nació la carrera y donde se hizo mundialmente conocida.

Una situación geopolítica en el continente negro que, lejos de mejorar, ha empeorado desde entonces, lo que ha asentado al Dakar en tierras sudamericanas, donde los organizadores buscan cada año nuevos retos y escenarios.

Hace unos años fue Perú el elegido, pero ahora es Bolivia quien toma la delantera y se consolida como un socio sólido del rally, que el año pasado ya probó parte de su recorrido en Uyuni.

Entonces, las dificultades organizativas del lugar, situado a más de 3.600 metros de altura, hicieron que solo los competidores de motos y quads pasaran a territorio boliviano, para aligerar el peso organizativo de una caravana que mueve a más de 3.000 personas, un millar de vehículos y más de 300 periodistas.

Desde entonces, la cooperación con La Paz ha mejorado y la experiencia puede hacer que se atrevan a ir algo más lejos, algo que habrá que confirmar en la presentación de mañana.

Bolivia no es punto final del Dakar, que mantiene conversaciones con otros países para abrir nuevos territorios a la aventura anual de primeros de enero.

El rally presume de tener una buena aceptación en los países que atraviesa en territorio latinoamericano, se enorgullece de su buena relación con los políticos locales y afirma ser un buen negocio, sobre todo, por la visibilidad turística que supone en todo el mundo.

La edición de 2015, que tomará territorios muy similares a las del año pasado, contará con el retorno de la marca Peugeot, a cuyos mandos estará el piloto español Carlos Saiz.

A lo largo de catorce etapas y unos 9.000 kilómetros de recorrido, casi la mitad de ellos cronometrados, el rally no faltará a sus citas con las etapas rápidas, las dunas del desierto, la navegación y las duras condiciones climáticas del verano andino.

El paso por Salta

14 enero: 10ª etapa
Autos: Calama (CHI) – Salta (ARG), 860 km, con 359 km de especiales
Motos-quads: Calama (CHI) – Salta (ARG), 891 km, con 371 km de especiales
Camiones: Calama (CHI) – Salta (ARG), 860 km, con 359 km de especiales

15 enero: 11ª etapa
Autos: Salta (ARG) – Termas Río Hondo (ARG), 520 km, con 194 km de especiales
Motos-quads: Salta (ARG) – Termas Río Hondo (ARG), 512 km, con 351 km de especiales
Camiones: Salta (ARG) – Termas Río Hondo (ARG), 520 km, con 194 km de especiales